站点500米全覆盖、建设BRT快速公交…宜春城市公交将这样发展

日前，我市出台《关于城市优先发展公共交通的实施意见》，力争到2025年建成结构合理、设施配套、方便快捷、安全舒适、节能环保的公共交通系统，基本确立公共交通在城市（城区）交通中的主体地位，形成公共交通优先发展的新格局。

主要目标

分为两个阶段：

第一阶段，到2020年，中心城区基本实现公共交通站点500米全覆盖，城区人口万人公共汽（电）车拥有量达到15标台以上，新建3个公交综合停保场站，公共汽（电）车进场率达到95%以上，公共交通占机动化出行比例达到30%以上，改造公交专用道2条以上，完成港湾式公交站台改造（新建）100个，新建（改造）公交候车亭200个，规划BRT快速公交线路1条，完成全省“公交城市”试点创建和争取全国“公交都市”示范创建。

袁州区公交优先发展的目标和任务与中心城区同步实施。其他县市城区公共交通站点500米覆盖率达到80%以上，城区人口万人拥有公共汽（电）车10标台以上，公共汽（电）车进场率达到80%以上，公共交通占机动化出行比例达到20%以上。

第二阶段，到2025年，中心城区人口万人公共汽（电）车拥有量达到18标台以上，建成布局科学的规模公交停保场站6个，公共汽（电）车进场率达到100%，公共交通占机动化出行比例达到50%以上，符合建设条件的城区道路，基本建有满足乘客候车需要的公交站台，建设BRT快速公交线路1-2条。

袁州区公交优先发展的目标和任务与中心城区同步实施。其他县市城区基本实现公共交通站点500米全覆盖，城区人口万人公共汽（电）车拥有量达到12标台以上，公共汽（电）车进场率达到100%，公共交通占机动化出行比例达到35%以上。

重点工作 

2018年底前制定出台《宜春中心城区公共交通专项规划（2018—2035）》，充分考虑城市公共交通发展和群众出行需要，统筹城市空间布局、功能分区、土地利用和交通需求，科学谋划公共交通发展与城市功能布局，提升公共交通引领城市发展的能力。

主城区与周边新区、旅游区之间的主干道，逐步建设容量大、服务标准较高、投资成本较低的BRT快速公交线路，加快城市出行速度，增强公共交通吸引力。 

推进低能耗、低排放、清洁能源公交车辆的应用，提高大容量、低地板公交车辆和空调车等车辆的使用比例，提高车辆舒适程度、技术性能和节能减排水平。

根据城市实际需要和本级财力，适时建设无人驾驶公交、空铁等交通新模式，满足市民日益增长的舒适度方面的需求，提升城市品位。

完善多元化公交服务网络，扩大公交服务的广度和深度，逐步建立“快速线路、主干线路、分支线路、微小线路”四级线网结构。

加快智能公交建设，完善智能调度系统，扩大电子站牌覆盖，推行乘车扫码支付，建成网上办公系统和手机APP，推广全国交通“一卡通”。推行“互联网+公共交通”，向公众提供全链条、全方式、跨区域的综合交通“一站式”信息服务，推动公交智能出行。

将公交城市创建和优先发展公交结合起来，同步实施，同步推进。在公交城市创建基础上，适时启动并争创全国“公交都市”。

宜春中心城区公交优先发展

三年行动责任落实表（2018-2020年）

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来源：记者邓腾

编审：杨娟、吴娓

编辑：子月

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